\u003c/p>\u003cp>12月14日,一名69歲的男子登上了美聯航的591次航班,計劃從奧蘭多飛往洛杉磯。有乘客在登機時就已經注意到他似乎有點不對勁,表現得呼吸困難。還有人看到了這對夫妻帶著的迪士尼樂園購物袋,推測他們剛剛結束了一場歡樂之旅。\u003c/p>\u003cp>歡樂戛然而止。在飛行了約2小時后,廣播系統里傳來了召喚醫護人員的通知。目擊者說,一名護士、一名急救人員和另一名男子立即行動起來,在走廊上進行了大約45分鐘的胸外按壓。有旁邊的乘客說,他們聽到這位男子的妻子提到他出現了類似新冠的癥狀,包括失去了味覺和嗅覺,醫務人員懷疑他患有新冠,但并沒有停止對他的近距離搶救。\u003c/p>\u003cp>隨后飛機改道飛往新奧爾良,以便將他送往醫院,然后機上所有乘客繼續飛行。\u003c/p>\u003cp>這名男子在報告中被確認為洛杉磯居民伊薩亞斯·埃爾南德斯(Isaias Hernandez),他在新奧爾良的肯納奧克斯納醫療中心(Ochsner Medical Center Kenner)宣布死亡。一周后,當地驗尸官發布了一份報告,他的死亡原因是新冠并伴有急性呼吸衰竭。\u003c/p>\u003cp>乘客托尼·阿爾達帕(Tony Aldapa)在飛機上幫助對這名男子進行心肺復蘇,他說他終于在12月24日——也就是這位新冠陽性患者去世10天后——接到了公共衛生官員的電話。截至今天,仍然有同機乘客表示,他們至今沒有從公共衛生部門獲得任何指引,完全是自覺進行著自我隔離。\u003c/p>\u003cp>類似的事件已經發生了不止一次。今年7月,一名德克薩斯州女性在乘坐精神航空公司(Spirit Airlines)班機,從拉斯維加斯回達拉斯時,在飛機上去世。兩天后地方衛生官員確認她為新冠陽性,并通知了應對現場的警察和消防部門。神奇的是,達拉斯縣在10月18日才將她加入新冠死亡統計中,一直到此時,《華盛頓郵報》和其他新聞組織才終于能夠確認這名婦女乘坐的是什么航班——這些信息對于幫助減緩病毒的潛在傳播已經為時太晚。甚至連這個航班的工作人員都沒有通知到位,代表機上乘務員的美國空乘協會(Association of Flight Attendants)發言人泰勒·加蘭(Taylor Garland)表示,機上四名乘務員中,有一位從未接到通知。\u003c/p>\u003cp>11月29日,夏威夷的一對夫婦在明知自己新冠檢測為陽性的情況下,仍然帶著一個4歲的孩子登上了從舊金山回家的美聯航班機。事情同樣存在吊詭之處:他們從國外回國后,在西雅圖接受了新冠檢測,在取得了陽性結果后,西雅圖機場的檢疫部門將結果上報給疾控中心,并指示其盡快隔離。但問題在于,舊金山機場和美聯航均未收到他們的陽性通知,就這樣放任他們飛了近6個小時。\u003c/p>\u003cp>新冠病例增加的同時,假期期間的航空旅客人數也有所增加。過去10天中,有6天美國的機場出行人數超過100萬人次。但是,沒有人知道這當中有多少是新冠陽性患者——聯邦政府至今并未對航空旅行制定應用于新冠的新規則,而是依靠航空公司各自的政策,而航空公司呢?對待境內旅客,他們基本上是依賴乘客在飛行前自行報告有無癥狀。\u003c/p>\u003cp>這就導致情況正在失控:從登機前的篩查到事發后的追蹤,整個鏈條充滿著漏洞。這個故事,像極了美國新冠疫情應對的縮影。\u003c/p>\u003cp>\u003cstrong>飛行前\u003c/strong>\u003c/p>\u003cp>美聯航591次航班上的這位乘客,是在登機時就被人看出不對勁的。有乘客在推特上說當時已經發現他表現出呼吸困難的癥狀。如果所述是事實,如果空乘人員和他的家人更警覺一點,讓這位乘客下飛機,也許他將能獲得及時的治療,后面的故事都不會發生,其他179名乘客也就不會陷入擔心被傳染的焦慮和目睹死亡的創傷中。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2020/3C868D44F53050777BA3D384C70528CEA69C8726_size50_w850_h485.jpeg\" data-imagewidth=\"850\" data-imageheight=\"485\" />\u003c/p>\u003cp>伯明翰阿拉巴馬大學的旅行和傳染病專家戴維·弗里德曼(David Freedman)指出,航空公司的工作人員應該拒絕出現新冠癥狀的乘客登機,但“顯然,他們沒有接受過醫療培訓,在匆忙登機時很難做到這一點?!盶u003c/p>\u003cp>波士頓大學醫學院(Boston University School of Medicine)的流行病學家喬舒亞·巴羅卡斯(Joshua Barocas)說,即使空乘人員對出現不適的乘客保持警惕,但總有些人能混過去。\u003c/p>\u003cp>“個體可能完全無癥狀,或者沒有典型癥狀,”他說?!霸谶@兩種情況下,這些人仍然具有傳染性,所以在這種情況下,僅憑測體溫或者依靠乘客自行匯報癥狀都會有漏洞,現有的最可靠的工具就是檢測?!盶u003c/p>\u003cp>也有些乘客認為,美聯航的篩查也是不到位的。53歲的羅伯特·里夫斯(Robert Reeves)是一名演員,住在洛杉磯,當時在飛機上離這位男子只有幾英尺遠。他說,美聯航的乘客篩查遠沒有他剛剛去過的奧蘭多主題公園細致。\u003c/p>\u003cp>“當我們到達登機口時,我很驚訝,竟然沒有人問我們是否有癥狀,也沒有人主動為我們量體溫,”他說?!叭绻刻炷芙哟先f人的主題公園能做到這一點,我認為航空公司可以而且應該做到?!盶u003c/p>\u003cp>飛機上的空氣凈化和循環系統可能比大多數建筑物都更好,暫時沒有確鑿證據表明新冠病毒會在飛行期間傳播給了大量乘客。在全球范圍內,記錄在案的相關病例非常罕見。國際航空運輸協會(International Air Transport Association) 11月表示,有“44個確診或可能的病例”與一架航班有關。同期大約有12億旅客乘飛機出行。\u003c/p>\u003cp>不過,隨著研究日益充分,這方面指出了在機艙內傳播病毒的潛在可能。愛爾蘭研究人員的一項新研究發現,一次飛往愛爾蘭的7小時航班,導致13名乘客感染,并在愛爾蘭各地造成了另外46例感染。論文作者強調,空中旅行加速了全球大流行,只有嚴格追蹤接觸者才能控制疫情。\u003c/p>\u003cp>許多國家和航空公司在應對疫情方面采取了更為積極的措施,比如要求乘客在進入機場前提供陰性檢測報告。但在美國并沒有一致的規范。7月初,交通部和聯邦航空管理局與國土安全部和衛生與公眾服務部協商,向機場和航空公司發布了新冠病毒防護指南。但采取的形式是建議而非規定——這就使得最終仍是各個航司自行決定各自的預防措施,這主要只是隨時戴口罩和在登機時出示健康聲明。但這些都依賴于每個人的誠信,問題是,人們并不總是說真話。\u003c/p>\u003cp>里德曼說:“目前一切都取決于個人的誠實?!盶u003c/p>\u003cp>這名死亡男子提交了一份“可出行”檢查清單,上面說他沒有被診斷出患有新冠,也沒有癥狀。但這家人后來證實,這名男子有高血壓和上呼吸道疾病史,在他們準備出行前,“他一直感覺不舒服”,最近一周失去了味覺和嗅覺,而這是新冠的典型癥狀。\u003c/p>\u003cp>\u003cstrong>飛行中\u003c/strong>\u003c/p>\u003cp>乘客梅根·哈伯德(Megan Hubbard) 和卡梅隆·羅伯茨(Cameron Roberts)表示,他們當時就坐在離這名男子三排遠的地方,在登機時她已經看到他出現了發抖和出汗的癥狀,“顯然在生病?!盶u003c/p>\u003cp>她發推文質問美聯航,“你們怎么可以讓新冠陽性患者上飛機?”\u003c/p>\u003cp>美聯航在12月15日回復她稱,“我們可以向你保證,你所搭乘的航班上出現的醫療緊急情況與新冠無關?!钡搅?2月22日,驗尸報告顯示這位患者的死因確系新冠,美聯航未再回應哈伯德的進一步質問。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2020/449D10D361F47E3757186B45F0653C7D9B742587_size260_w460_h656.png\" data-imagewidth=\"460\" data-imageheight=\"656\" />\u003c/p>\u003cp>起飛約2小時后,這名男子的癥狀惡化,機上廣播開始呼救急救人員。三名志愿者立即行動起來。哈伯德說,當時現場一片混亂,急救人員把他放在過道中間進行心肺復蘇,還有其他乘客在周圍提供支持。但當他們說這個男人的妻子談到他的健康狀況時,他們更擔心了。\u003c/p>\u003cp>哈伯德說:“她向我們周圍的每個人都說,他上周進行了新冠檢測,而且一直有呼吸困難、味覺和嗅覺喪失等癥狀?!盶u003c/p>\u003cp>“很遺憾,他們失去了一名家庭成員,”羅伯茨說,“但與此同時,他們登上飛機是不負責任的?!盶u003c/p>\u003cp>托尼·阿爾達帕(Tony Aldapa) 是洛杉磯一家醫院急診科的中級護理技師,是飛機上實施心肺復蘇的志愿者之一。周一,他告訴CNN,盡管他知道這名男子可能感染了新冠病毒,他和其他人還是沒有猶豫。阿爾帕達說:“我當時的想法是,無論如何,他都需要心肺復蘇術?!盶u003c/p>\u003cp>45分鐘一刻不停的心肺復蘇并沒有挽救這名患者。飛機在新奧爾良緊急迫降,但之后發生的事情讓乘客們更加疑惑。數名乘客在社交媒體上說,這架飛機似乎未經過適當的消毒程序,在沒有換飛機的情況下就載著剩余的所有乘客飛往洛杉磯,包括哈伯德在內的幾個人都提到,機組只用了“消毒紙巾”擦拭這位患者的座位。\u003c/p>\u003cp>一個叫@jobreauxx 的乘客在推文中稱,全飛機的人繼續坐同一班被污染的飛機,用到的消毒方式就是濕紙巾。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2020/1F641603A37E825BC984C1440B2DA7324167A670_size318_w900_h719.png\" data-imagewidth=\"900\" data-imageheight=\"719\" />\u003c/p>\u003cp>另一位乘客在旅行網站onemileatatime.com上寫給航空公司的投訴信中也提到了濕紙巾。這位乘客稱,他和妻子與四個孩子坐在25ABC和27ABC,而這名去世的乘客坐在28D,離得非常近。他聽到這位患者隨行的家庭成員說,他在在過去的四天失去了嗅覺和味覺。他指出,“當這名乘客被拖出飛機時,我以為我們都會下飛機,一個特殊的機組人員會帶著特殊的設備上去給飛機消毒。畢竟,聯合航空在其網站上自豪地展示了一款抗菌技術機器人和紫外線C (UVC)照明設備,可以專業為飛機消毒。但是沒有!相反,一位穿著白色T恤的女士(因為沒有制服或徽章,不確定她是否是工作人員)帶來了一堆紙巾,擦拭了乘客座位,就這樣??!”\u003c/p>\u003cp>如果這些乘客的觀察無誤,那么美聯航在應對疑似新冠患者的操作方面,與美國疾控中心(CDC)的指引也存在出入。CDC表示,如果出現了有疑似癥狀的乘客,如果可能,應該將患病者與其他人分開(而從其他乘客發的現場圖片看,這名患者始終躺在飛機過道上);需要等到所有旅客下機后,地面和清潔人員才能登機;航空公司應該遵循加強的清潔程序,包括清潔人員穿戴個人防護裝備,如一次性手套和防護服;消毒濕巾也無法在座椅軟墊表面上使用,因為無法發揮效果;此外,還需要清潔患病乘客6英尺內的一切硬表面和軟表面;\u003c/p>\u003cp>\u003cstrong>飛行后\u003c/strong>\u003c/p>\u003cp>在飛機上勇敢地救助患者的阿爾達帕說,他自己也出現了類似新冠的癥狀,他滿以為在這件事傳得沸沸揚揚后,會有公共衛生人員立刻聯系他,但情況并不像他想得那樣。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2020/1483549E939CD394AF3A32A163B91CE3B328C31C_size127_w854_h1082.jpeg\" data-imagewidth=\"854\" data-imageheight=\"1082\" />\u003c/p>\u003cp>在給《華盛頓郵報》的一封電子郵件中,他說在事發10天后,他終于收到了來自洛杉磯縣公共衛生部門的語音留言。他隨后按照留言中提供的電話打了過去,但發現找不到人。幾小時后,他收到一封電子郵件,通知他曾與新冠檢測呈陽性的人有過密切接觸,并要求他進行14天的自我隔離。\u003c/p>\u003cp>“最令人不安的部分是,想想有多少人可能不知道自己已經接觸過病毒,沒有進行自我隔離,繼續外出走動——因為沒有人告訴他們,所以才外出走動,”他在一封電子郵件中說。\u003c/p>\u003cp>Aldapa進一步在推特上表示,他知道機上還有其他乘客至今沒有收到衛生部門的通知。\u003c/p>\u003cp>里夫斯就是其中一位未收到官方消息的乘客,他對《華盛頓郵報》說,“我以為,他們會以某種方式與大家取得聯系,至少給每個預訂航班的人群發一封郵件,然后說,‘如果你在這架航班上,你應該去接受測試’?!碑斸t務人員在過道上進行大約45分鐘的心肺復蘇時,里夫斯離該男子只有幾英尺遠。\u003c/p>\u003cp>與這名男子相隔三排的哈伯德和羅伯茨表示,疾控中心也未聯系他們。\u003c/p>\u003cp>同樣的問題也發生在今年7月精神航空的那起死亡事件中。疾控中心通常與航空公司和地方官員協調進行接觸者追蹤,但是疾控中心和精神航空后續出現了奇怪的推諱:航司聲稱已經通報,疾控中心聲稱根本未收到通知。\u003c/p>\u003cp>美國甚至無法確定有多少感染者搭乘過航班,部分原因是這些旅客可能并不知道自己患病。CDC今年9月表示,已經調查了1600名有傳播病毒風險的乘客,并確認了近1.1萬人可能在這些航班上接觸過病毒。該機構今年早些時候曾表示,無法確認在飛機上發生了傳播病例。\u003c/p>\u003cp>傳染病專家弗里德曼說,一些國家已經采取了一些做法,可能會把重要消息更快地傳達給乘客。\u003c/p>\u003cp>他說:“當一架航班在飛機上被發現有感染時,他們會在所有這類航班的中心網站上公布航班號和受感染乘客的座位號(沒有姓名),并將信息保留兩周。所以,任何乘坐飛機的人都可以在飛行后的一個星期左右的時間里查看網站,看看他們的航班是否有問題。加拿大和澳大利亞就是這樣做的;美國不喜歡?!盶u003c/p>","type":"text"}],"currentPage":0,"pageSize":1},"editorName":"歐曲"},"__env__":"production"}; var adData = {"adHead":"%0D%0A%3C!--s_all-indexs_180823_ad_qpdggtb%202020.10.30%2011%3A35%3A50--%3E%0D%0A%0D%0A%3Cscript%20src%3D%22https%3A%2F%2Fx0.ifengimg.com%2Ffeprod%2Fc%2Fm%2Fmobile_inice_v202.js%22%20%20crossorigin%3D%22anonymous%22%3E%3C%2Fscript%3E%0D%0A%0D%0A%0D%0A%3C!--%2Fs_all-indexs_180823_ad_qpdggtb--%3E%0D%0A","adBody":"%0D%0A%3C!--s_all_indexs_180823_ad_qpdpcggdb%202021.05.12%2009%3A14%3A57--%3E%0D%0A%0D%0A%3Cscript%3EIfengAmgr.start()%3C%2Fscript%3E%0D%0A%0D%0A%0D%0A%3C!--%2Fs_all_indexs_180823_ad_qpdpcggdb--%3E%0D%0A","topAd":"%7B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20data%3A%20%7B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%22aids%22%20%3A%20%5B%7B%22ap%22%20%3A%20%22177%22%2C%20%22w%22%20%3A%20%221000%22%2C%20%22h%22%20%3A%20%2290%22%2C%22res%22%20%3A%20%221%22%7D%5D%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%7D%2C%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20preload%3A%20''%2C%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20callback%3A%20'function(elm%2C%20data)%20%7BIfengAmgr.show(elm%2Cdata)%3B%7D'%0D%0A%20%20%20%20%20%20%7D","logoAd":"%7B%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20data%3A%20'logoAd'%2C%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20preload%3A%20''%2C%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20callback%3A%20function(elm%2C%20data)%20%7B%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20console.log(data%20%2B%20'%20%E6%97%A0%E5%B9%BF%E5%91%8A')%3B%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%7D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%7D","topicAd":"%7B%0D%0A%20%20%20%20data%3A%20%7B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%22aids%22%20%3A%20%5B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%7B%22ap%22%20%3A%20%2231178%22%2C%20%22w%22%20%3A%20%22640%22%2C%20%22h%22%20%3A%20%2290%22%2C%22res%22%20%3A%20%221%22%7D%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%5D%0D%0A%20%20%20%20%7D%2C%0D%0A%20%20%20%20preload%3A%20''%2C%0D%0A%20%20%20%20callback%3A%20'function(elm%2C%20data)%20%7BIfengAmgr.show(elm%2Cdata)%3B%7D'%0D%0A%7D","contentAd":"%7B%0D%0A%20%20%20%20data%3A%20%7B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%22aids%22%20%3A%20%5B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%7B%22ap%22%20%3A%20%226402%22%2C%20%22w%22%20%3A%20%22300%22%2C%20%22h%22%20%3A%20%22250%22%2C%22res%22%20%3A%20%221%22%7D%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%5D%0D%0A%20%20%20%20%7D%2C%0D%0A%20%20%20%20preload%3A%20%22https%3A%2F%2Fc0.ifengimg.com%2Fweb%2Fd%2Febd.js%22%2C%0D%0A%20%20%20%20callback%3A%20%22function(data%2C%20event)%20%7Bwindow.IfengAmgr.tplLib.embed.render(data%2Cevent)%3B%7D%22%0D%0A%7D","infoAd":"%7B%0D%0A%20data%3A%5B%0D%0A%20%20%20%20%20%7Bap%3A%2023204%2C%20pos%3A%203%2C%20showType%3A%201%2C%20w%3A%20640%2C%20h%3A%2090%2C%20res%3A%20%221%22%7D%2C%0D%0A%20%20%20%20%20%7Bap%3A%205736%2C%20pos%3A%207%2C%20showType%3A%201%2C%20w%3A%20626%2C%20h%3A%2088%2C%20res%3A%20%221%22%7D%2C%0D%0A%20%20%20%20%20%7Bap%3A%2023205%2C%20pos%3A%208%2C%20showType%3A%201%2C%20w%3A%20640%2C%20h%3A%2080%2C%20res%3A%20%221%22%7D%2C%0D%0A%20%20%20%20%20%7Bap%3A%2023206%2C%20pos%3A%2013%2C%20showType%3A%201%2C%20w%3A%20640%2C%20h%3A%2080%2C%20res%3A%20%221%22%7D%2C%0D%0A%20%20%20%20%20%7Bap%3A%2023207%2C%20pos%3A%2018%2C%20showType%3A%201%2C%20w%3A%20640%2C%20h%3A%2080%2C%20res%3A%20%221%22%7D%2C%0D%0A%20%20%20%20%20%7Bap%3A%2023208%2C%20pos%3A%2023%2C%20showType%3A%201%2C%20w%3A%20640%2C%20h%3A%2080%2C%20res%3A%20%221%22%7D%2C%0D%0A%20%20%20%20%20%7Bap%3A%2023209%2C%20pos%3A%2028%2C%20showType%3A%201%2C%20w%3A%20640%2C%20h%3A%2080%2C%20res%3A%20%221%22%7D%2C%0D%0A%20%20%20%20%20%7Bap%3A%2023210%2C%20pos%3A%2033%2C%20showType%3A%201%2C%20w%3A%20640%2C%20h%3A%2080%2C%20res%3A%20%221%22%7D%2C%0D%0A%20%20%20%20%20%7Bap%3A%2023211%2C%20pos%3A%2038%2C%20showType%3A%201%2C%20w%3A%20640%2C%20h%3A%2080%2C%20res%3A%20%221%22%7D%0D%0A%20%20%20%20%20%5D%2C%0D%0A%20preload%3A%20%22https%3A%2F%2Fc0.ifengimg.com%2Fweb%2Fd%2Ff_feed_c.js%22%2C%0D%0A%20callback%3A%20'function(data%2C%20event)%20%7Bwindow.IfengAmgr.tplLib.feed_c.render(data%2Cevent)%3B%7D'%0D%0A%7D","hardAd":"%7B%0D%0A%20%20%20%20data%3A%20%7B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%22aids%22%20%3A%20%5B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%7B%22ap%22%20%3A%20%2223199%22%2C%20%22w%22%20%3A%20%22640%22%2C%20%22h%22%20%3A%20%2290%22%2C%22res%22%20%3A%20%221%22%7D%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%5D%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%7D%2C%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20preload%3A%20''%2C%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20callback%3A%20'function(elm%2C%20data)%20%7BIfengAmgr.adControl(%7Bhandler%3AIfengAmgr.show(elm%2Cdata)%2CshowIntervalTime%3A3600%2C%7D)%7D'%0D%0A%7D","serviceAd":"%7B%0D%0A%20%20%20%20data%3A%20%7B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%22aids%22%20%3A%20%5B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%7B%22ap%22%20%3A%20%222166%22%2C%20%22w%22%20%3A%20%22640%22%2C%20%22h%22%20%3A%20%2290%22%2C%22res%22%20%3A%20%221%22%7D%0D%0A%20%20%20%20%20%20%5D%0D%0A%20%20%20%20%7D%2C%0D%0A%20%20%20%20preload%3A%20''%2C%0D%0A%20%20%20%20callback%3A%20'function(elm%2C%20data)%20%7BIfengAmgr.show(elm%2Cdata)%3B%7D'%0D%0A%20%20%7D","contentBottomAd":"%7B%0D%0A%20%20%20%20data%3A%20%7B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%22aids%22%20%3A%20%5B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%7B%22ap%22%20%3A%20%2223309%22%2C%20%22w%22%20%3A%20%22640%22%2C%20%22h%22%20%3A%20%22250%22%2C%22res%22%20%3A%20%221%22%7D%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%5D%0D%0A%20%20%20%20%7D%2C%0D%0A%20%20%20%20preload%3A%20''%2C%0D%0A%20%20%20%20callback%3A%20'function(elm%2C%20data)%20%7BIfengAmgr.show(elm%2Cdata)%3B%7D'%0D%0A%7D","commentAd":"%7B%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20data%3A%20'commentAd'%2C%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20preload%3A%20''%2C%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20callback%3A%20function(elm%2C%20data)%20%7B%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20console.log(data%20%2B%20'%20%E6%97%A0%E5%B9%BF%E5%91%8A')%3B%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%7D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%7D","articleAd":"%7B%0D%0A%20%20%20%20data%3A%7Blist%3A%5B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%7Bap%3A%2023200%2C%20pos%3A%202%2C%20showType%3A%201%2C%20w%3A%20300%2C%20h%3A%2060%2C%20res%3A%20%221%22%7D%2C%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%7Bap%3A%2023201%2C%20pos%3A%207%2C%20showType%3A%201%2C%20w%3A%20300%2C%20h%3A%2060%2C%20res%3A%20%221%22%7D%2C%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%7Bap%3A%2029898%2C%20pos%3A%2012%2C%20showType%3A%201%2C%20w%3A%20300%2C%20h%3A%2060%2C%20res%3A%20%221%22%7D%2C%0D%0A%20%20%20%20%5D%2Cmaxnum%3A12%7D%2C%0D%0A%20%20%20%20preload%3A%20%22https%3A%2F%2Fc0.ifengimg.com%2Fweb%2Fd%2Ff_feed_c.js%22%2C%0D%0A%20%20%20%20callback%3A%20'function(data%2C%20event)%20%7Bwindow.IfengAmgr.tplLib.feed_c.render(data%2Cevent)%7D'%0D%0A%7D","videoAd":"%7B%0D%0A%20%20%20%20data%3A%7Blist%3A%5B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%7Bap%3A%2023202%2C%20pos%3A%202%2C%20showType%3A%201%2C%20w%3A%20300%2C%20h%3A%2060%2C%20res%3A%20%221%22%7D%2C%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%7Bap%3A%2023203%2C%20pos%3A%207%2C%20showType%3A%201%2C%20w%3A%20300%2C%20h%3A%2060%2C%20res%3A%20%221%22%7D%2C%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%7Bap%3A%2029899%2C%20pos%3A%2012%2C%20showType%3A%201%2C%20w%3A%20300%2C%20h%3A%2060%2C%20res%3A%20%221%22%7D%0D%0A%20%20%20%20%5D%2Cmaxnum%3A12%7D%2C%0D%0A%20%20%20%20preload%3A%20%22https%3A%2F%2Fc0.ifengimg.com%2Fweb%2Fd%2Ff_feed_c.js%22%2C%0D%0A%20%20%20%20callback%3A%20'function(data%2C%20event)%20%7Bwindow.IfengAmgr.tplLib.feed_c.render(data%2Cevent)%7D'%0D%0A%7D","asideAd1":"%7B%0D%0A%20%20%20%20data%3A%20%7B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%22aids%22%20%3A%20%5B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%7B%22ap%22%20%3A%20%22174%22%2C%20%22w%22%20%3A%20%22300%22%2C%20%22h%22%20%3A%20%22250%22%2C%22res%22%20%3A%20%221%22%7D%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%5D%0D%0A%20%20%20%20%7D%2C%0D%0A%20%20%20%20preload%3A%20''%2C%0D%0A%20%20%20%20callback%3A%20'function(elm%2C%20data)%20%7BIfengAmgr.show(elm%2Cdata)%3B%7D'%0D%0A%7D","asideAd2":"%7B%0D%0A%20%20%20%20data%3A%20%7B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%22aids%22%20%3A%20%5B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%7B%22ap%22%20%3A%20%2223194%22%2C%20%22w%22%20%3A%20%22300%22%2C%20%22h%22%20%3A%20%22250%22%2C%22res%22%20%3A%20%221%22%7D%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%5D%0D%0A%20%20%20%20%7D%2C%0D%0A%20%20%20%20preload%3A%20''%2C%0D%0A%20%20%20%20callback%3A%20'function(elm%2C%20data)%20%7BIfengAmgr.show(elm%2Cdata)%3B%7D'%0D%0A%7D","asideAd3":"%7B%0D%0A%20%20%20%20data%3A%20%7B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%22aids%22%20%3A%20%5B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%7B%22ap%22%20%3A%20%2223195%22%2C%20%22w%22%20%3A%20%22300%22%2C%20%22h%22%20%3A%20%22250%22%2C%22res%22%20%3A%20%221%22%7D%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%5D%0D%0A%20%20%20%20%7D%2C%0D%0A%20%20%20%20preload%3A%20''%2C%0D%0A%20%20%20%20callback%3A%20'function(elm%2C%20data)%20%7BIfengAmgr.show(elm%2Cdata)%3B%7D'%0D%0A%7D","asideAd4":"%7B%0D%0A%20%20%20%20data%3A%20%7B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%22aids%22%20%3A%20%5B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%7B%22ap%22%20%3A%20%2223196%22%2C%20%22w%22%20%3A%20%22300%22%2C%20%22h%22%20%3A%20%22250%22%2C%22res%22%20%3A%20%221%22%7D%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%5D%0D%0A%20%20%20%20%7D%2C%0D%0A%20%20%20%20preload%3A%20''%2C%0D%0A%20%20%20%20callback%3A%20'function(elm%2C%20data)%20%7BIfengAmgr.show(elm%2Cdata)%3B%7D'%0D%0A%7D","asideAd5":"%7B%0D%0A%20%20%20%20data%3A%20%7B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%22aids%22%20%3A%20%5B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%7B%22ap%22%20%3A%20%2223197%22%2C%20%22w%22%20%3A%20%22300%22%2C%20%22h%22%20%3A%20%22250%22%2C%22res%22%20%3A%20%221%22%7D%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%5D%0D%0A%20%20%20%20%7D%2C%0D%0A%20%20%20%20preload%3A%20''%2C%0D%0A%20%20%20%20callback%3A%20'function(elm%2C%20data)%20%7BIfengAmgr.show(elm%2Cdata)%3B%7D'%0D%0A%7D","asideAd6":"%7B%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20data%3A%20'asideAd6'%2C%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20preload%3A%20''%2C%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20callback%3A%20function(elm%2C%20data)%20%7B%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20console.log(data%20%2B%20'%20%E6%97%A0%E5%B9%BF%E5%91%8A')%3B%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%7D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%7D","bottomAd":"%7B%0D%0A%20%20%20%20data%3A%20%7B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%22aids%22%20%3A%20%5B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%7B%22ap%22%20%3A%20%22292%22%2C%20%22w%22%20%3A%20%221000%22%2C%20%22h%22%20%3A%20%2290%22%2C%22res%22%20%3A%20%221%22%7D%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%5D%0D%0A%20%20%20%20%7D%2C%0D%0A%20%20%20%20preload%3A%20''%2C%0D%0A%20%20%20%20callback%3A%20'function(elm%2C%20data)%20%7B%7D'%0D%0A%7D","floatAd1":"%7B%0D%0A%20%20%20%20data%3A%20%7B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%22aids%22%20%3A%20%5B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%7B%22ap%22%20%3A%20%224247%22%2C%20%22w%22%20%3A%20%2230%22%2C%20%22h%22%20%3A%20%22300%22%2C%22res%22%20%3A%20%221%22%7D%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%5D%0D%0A%20%20%20%20%7D%2C%0D%0A%20%20%20%20preload%3A%20''%2C%0D%0A%20%20%20%20callback%3A%20'function(elm%2C%20data)%20%7Bif(location.search.indexOf(%22f%3D360%22)%20%3D%3D%20-1%20%26%26%20location.search.indexOf(%22f%3Dhao123%22)%20%3D%3D%20-1%20%26%26%20location.href.indexOf(%22_zbs_2345_bd%22)%20%3D%3D%20-1%20%26%26%20location.href.indexOf(%22%23_zbs_360_vr%22)%20%3D%3D%20-1%20%26%26%20location.href.indexOf(%22_zbs_baidu_news%22)%20%3D%3D%20-1)%7B%20IfengAmgr.show(elm%2Cdata)%3B%7D%7D'%0D%0A%7D","floatAd2":"%7B%0D%0A%20%20%20%20data%3A%20%7B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%22aids%22%20%3A%20%5B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%7B%22ap%22%20%3A%20%229060%22%2C%20%22w%22%20%3A%20%22300%22%2C%20%22h%22%20%3A%20%22250%22%2C%22res%22%20%3A%20%221%22%7D%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%5D%0D%0A%20%20%20%20%7D%2C%0D%0A%20%20%20%20preload%3A%20''%2C%0D%0A%20%20%20%20callback%3A%20'function(elm%2C%20data)%20%7BIfengAmgr.adControl(%7BshowIntervalTime%3A1%2F24%2Chandler%3Afunction()%7BIfengAmgr.show(elm%2Cdata)%7D%2Capid%3A90600%2CdelayTime%3A15%7D)%7D%3B'%0D%0A%7D"}; var staticData = {}; var __chipsData = []; var __apiReport = (Math.random() > 0.99); var __apiReportMaxCount = 50; var getChipsDataByKey = function (data, key) { for (var i = 0, iLen = data.length; i

              新冠患者飛機上死亡暴露美國檢疫失控
              資訊

              新冠患者飛機上死亡暴露美國檢疫失控

              2020年12月30日 08:08:22
              來源:紐約華人資訊網

              文:紐約華人資訊網主筆 詹涓

              【導語】一名患新冠的乘客在美聯航的飛機上停止了呼吸,此后飛機未獲得妥善清潔,許多乘客至今未從公共衛生部門獲得任何指引。如此失控的局面,似是美國新冠疫情應對的縮影。

              12月14日,一名69歲的男子登上了美聯航的591次航班,計劃從奧蘭多飛往洛杉磯。有乘客在登機時就已經注意到他似乎有點不對勁,表現得呼吸困難。還有人看到了這對夫妻帶著的迪士尼樂園購物袋,推測他們剛剛結束了一場歡樂之旅。

              歡樂戛然而止。在飛行了約2小時后,廣播系統里傳來了召喚醫護人員的通知。目擊者說,一名護士、一名急救人員和另一名男子立即行動起來,在走廊上進行了大約45分鐘的胸外按壓。有旁邊的乘客說,他們聽到這位男子的妻子提到他出現了類似新冠的癥狀,包括失去了味覺和嗅覺,醫務人員懷疑他患有新冠,但并沒有停止對他的近距離搶救。

              隨后飛機改道飛往新奧爾良,以便將他送往醫院,然后機上所有乘客繼續飛行。

              這名男子在報告中被確認為洛杉磯居民伊薩亞斯·埃爾南德斯(Isaias Hernandez),他在新奧爾良的肯納奧克斯納醫療中心(Ochsner Medical Center Kenner)宣布死亡。一周后,當地驗尸官發布了一份報告,他的死亡原因是新冠并伴有急性呼吸衰竭。

              乘客托尼·阿爾達帕(Tony Aldapa)在飛機上幫助對這名男子進行心肺復蘇,他說他終于在12月24日——也就是這位新冠陽性患者去世10天后——接到了公共衛生官員的電話。截至今天,仍然有同機乘客表示,他們至今沒有從公共衛生部門獲得任何指引,完全是自覺進行著自我隔離。

              類似的事件已經發生了不止一次。今年7月,一名德克薩斯州女性在乘坐精神航空公司(Spirit Airlines)班機,從拉斯維加斯回達拉斯時,在飛機上去世。兩天后地方衛生官員確認她為新冠陽性,并通知了應對現場的警察和消防部門。神奇的是,達拉斯縣在10月18日才將她加入新冠死亡統計中,一直到此時,《華盛頓郵報》和其他新聞組織才終于能夠確認這名婦女乘坐的是什么航班——這些信息對于幫助減緩病毒的潛在傳播已經為時太晚。甚至連這個航班的工作人員都沒有通知到位,代表機上乘務員的美國空乘協會(Association of Flight Attendants)發言人泰勒·加蘭(Taylor Garland)表示,機上四名乘務員中,有一位從未接到通知。

              11月29日,夏威夷的一對夫婦在明知自己新冠檢測為陽性的情況下,仍然帶著一個4歲的孩子登上了從舊金山回家的美聯航班機。事情同樣存在吊詭之處:他們從國外回國后,在西雅圖接受了新冠檢測,在取得了陽性結果后,西雅圖機場的檢疫部門將結果上報給疾控中心,并指示其盡快隔離。但問題在于,舊金山機場和美聯航均未收到他們的陽性通知,就這樣放任他們飛了近6個小時。

              新冠病例增加的同時,假期期間的航空旅客人數也有所增加。過去10天中,有6天美國的機場出行人數超過100萬人次。但是,沒有人知道這當中有多少是新冠陽性患者——聯邦政府至今并未對航空旅行制定應用于新冠的新規則,而是依靠航空公司各自的政策,而航空公司呢?對待境內旅客,他們基本上是依賴乘客在飛行前自行報告有無癥狀。

              這就導致情況正在失控:從登機前的篩查到事發后的追蹤,整個鏈條充滿著漏洞。這個故事,像極了美國新冠疫情應對的縮影。

              飛行前

              美聯航591次航班上的這位乘客,是在登機時就被人看出不對勁的。有乘客在推特上說當時已經發現他表現出呼吸困難的癥狀。如果所述是事實,如果空乘人員和他的家人更警覺一點,讓這位乘客下飛機,也許他將能獲得及時的治療,后面的故事都不會發生,其他179名乘客也就不會陷入擔心被傳染的焦慮和目睹死亡的創傷中。

              伯明翰阿拉巴馬大學的旅行和傳染病專家戴維·弗里德曼(David Freedman)指出,航空公司的工作人員應該拒絕出現新冠癥狀的乘客登機,但“顯然,他們沒有接受過醫療培訓,在匆忙登機時很難做到這一點?!?/p>

              波士頓大學醫學院(Boston University School of Medicine)的流行病學家喬舒亞·巴羅卡斯(Joshua Barocas)說,即使空乘人員對出現不適的乘客保持警惕,但總有些人能混過去。

              “個體可能完全無癥狀,或者沒有典型癥狀,”他說?!霸谶@兩種情況下,這些人仍然具有傳染性,所以在這種情況下,僅憑測體溫或者依靠乘客自行匯報癥狀都會有漏洞,現有的最可靠的工具就是檢測?!?/p>

              也有些乘客認為,美聯航的篩查也是不到位的。53歲的羅伯特·里夫斯(Robert Reeves)是一名演員,住在洛杉磯,當時在飛機上離這位男子只有幾英尺遠。他說,美聯航的乘客篩查遠沒有他剛剛去過的奧蘭多主題公園細致。

              “當我們到達登機口時,我很驚訝,竟然沒有人問我們是否有癥狀,也沒有人主動為我們量體溫,”他說?!叭绻刻炷芙哟先f人的主題公園能做到這一點,我認為航空公司可以而且應該做到?!?/p>

              飛機上的空氣凈化和循環系統可能比大多數建筑物都更好,暫時沒有確鑿證據表明新冠病毒會在飛行期間傳播給了大量乘客。在全球范圍內,記錄在案的相關病例非常罕見。國際航空運輸協會(International Air Transport Association) 11月表示,有“44個確診或可能的病例”與一架航班有關。同期大約有12億旅客乘飛機出行。

              不過,隨著研究日益充分,這方面指出了在機艙內傳播病毒的潛在可能。愛爾蘭研究人員的一項新研究發現,一次飛往愛爾蘭的7小時航班,導致13名乘客感染,并在愛爾蘭各地造成了另外46例感染。論文作者強調,空中旅行加速了全球大流行,只有嚴格追蹤接觸者才能控制疫情。

              許多國家和航空公司在應對疫情方面采取了更為積極的措施,比如要求乘客在進入機場前提供陰性檢測報告。但在美國并沒有一致的規范。7月初,交通部和聯邦航空管理局與國土安全部和衛生與公眾服務部協商,向機場和航空公司發布了新冠病毒防護指南。但采取的形式是建議而非規定——這就使得最終仍是各個航司自行決定各自的預防措施,這主要只是隨時戴口罩和在登機時出示健康聲明。但這些都依賴于每個人的誠信,問題是,人們并不總是說真話。

              里德曼說:“目前一切都取決于個人的誠實?!?/p>

              這名死亡男子提交了一份“可出行”檢查清單,上面說他沒有被診斷出患有新冠,也沒有癥狀。但這家人后來證實,這名男子有高血壓和上呼吸道疾病史,在他們準備出行前,“他一直感覺不舒服”,最近一周失去了味覺和嗅覺,而這是新冠的典型癥狀。

              飛行中

              乘客梅根·哈伯德(Megan Hubbard) 和卡梅隆·羅伯茨(Cameron Roberts)表示,他們當時就坐在離這名男子三排遠的地方,在登機時她已經看到他出現了發抖和出汗的癥狀,“顯然在生病?!?/p>

              她發推文質問美聯航,“你們怎么可以讓新冠陽性患者上飛機?”

              美聯航在12月15日回復她稱,“我們可以向你保證,你所搭乘的航班上出現的醫療緊急情況與新冠無關?!钡搅?2月22日,驗尸報告顯示這位患者的死因確系新冠,美聯航未再回應哈伯德的進一步質問。

              起飛約2小時后,這名男子的癥狀惡化,機上廣播開始呼救急救人員。三名志愿者立即行動起來。哈伯德說,當時現場一片混亂,急救人員把他放在過道中間進行心肺復蘇,還有其他乘客在周圍提供支持。但當他們說這個男人的妻子談到他的健康狀況時,他們更擔心了。

              哈伯德說:“她向我們周圍的每個人都說,他上周進行了新冠檢測,而且一直有呼吸困難、味覺和嗅覺喪失等癥狀?!?/p>

              “很遺憾,他們失去了一名家庭成員,”羅伯茨說,“但與此同時,他們登上飛機是不負責任的?!?/p>

              托尼·阿爾達帕(Tony Aldapa) 是洛杉磯一家醫院急診科的中級護理技師,是飛機上實施心肺復蘇的志愿者之一。周一,他告訴CNN,盡管他知道這名男子可能感染了新冠病毒,他和其他人還是沒有猶豫。阿爾帕達說:“我當時的想法是,無論如何,他都需要心肺復蘇術?!?/p>

              45分鐘一刻不停的心肺復蘇并沒有挽救這名患者。飛機在新奧爾良緊急迫降,但之后發生的事情讓乘客們更加疑惑。數名乘客在社交媒體上說,這架飛機似乎未經過適當的消毒程序,在沒有換飛機的情況下就載著剩余的所有乘客飛往洛杉磯,包括哈伯德在內的幾個人都提到,機組只用了“消毒紙巾”擦拭這位患者的座位。

              一個叫@jobreauxx 的乘客在推文中稱,全飛機的人繼續坐同一班被污染的飛機,用到的消毒方式就是濕紙巾。

              另一位乘客在旅行網站onemileatatime.com上寫給航空公司的投訴信中也提到了濕紙巾。這位乘客稱,他和妻子與四個孩子坐在25ABC和27ABC,而這名去世的乘客坐在28D,離得非常近。他聽到這位患者隨行的家庭成員說,他在在過去的四天失去了嗅覺和味覺。他指出,“當這名乘客被拖出飛機時,我以為我們都會下飛機,一個特殊的機組人員會帶著特殊的設備上去給飛機消毒。畢竟,聯合航空在其網站上自豪地展示了一款抗菌技術機器人和紫外線C (UVC)照明設備,可以專業為飛機消毒。但是沒有!相反,一位穿著白色T恤的女士(因為沒有制服或徽章,不確定她是否是工作人員)帶來了一堆紙巾,擦拭了乘客座位,就這樣??!”

              如果這些乘客的觀察無誤,那么美聯航在應對疑似新冠患者的操作方面,與美國疾控中心(CDC)的指引也存在出入。CDC表示,如果出現了有疑似癥狀的乘客,如果可能,應該將患病者與其他人分開(而從其他乘客發的現場圖片看,這名患者始終躺在飛機過道上);需要等到所有旅客下機后,地面和清潔人員才能登機;航空公司應該遵循加強的清潔程序,包括清潔人員穿戴個人防護裝備,如一次性手套和防護服;消毒濕巾也無法在座椅軟墊表面上使用,因為無法發揮效果;此外,還需要清潔患病乘客6英尺內的一切硬表面和軟表面;

              飛行后

              在飛機上勇敢地救助患者的阿爾達帕說,他自己也出現了類似新冠的癥狀,他滿以為在這件事傳得沸沸揚揚后,會有公共衛生人員立刻聯系他,但情況并不像他想得那樣。

              在給《華盛頓郵報》的一封電子郵件中,他說在事發10天后,他終于收到了來自洛杉磯縣公共衛生部門的語音留言。他隨后按照留言中提供的電話打了過去,但發現找不到人。幾小時后,他收到一封電子郵件,通知他曾與新冠檢測呈陽性的人有過密切接觸,并要求他進行14天的自我隔離。

              “最令人不安的部分是,想想有多少人可能不知道自己已經接觸過病毒,沒有進行自我隔離,繼續外出走動——因為沒有人告訴他們,所以才外出走動,”他在一封電子郵件中說。

              Aldapa進一步在推特上表示,他知道機上還有其他乘客至今沒有收到衛生部門的通知。

              里夫斯就是其中一位未收到官方消息的乘客,他對《華盛頓郵報》說,“我以為,他們會以某種方式與大家取得聯系,至少給每個預訂航班的人群發一封郵件,然后說,‘如果你在這架航班上,你應該去接受測試’?!碑斸t務人員在過道上進行大約45分鐘的心肺復蘇時,里夫斯離該男子只有幾英尺遠。

              與這名男子相隔三排的哈伯德和羅伯茨表示,疾控中心也未聯系他們。

              同樣的問題也發生在今年7月精神航空的那起死亡事件中。疾控中心通常與航空公司和地方官員協調進行接觸者追蹤,但是疾控中心和精神航空后續出現了奇怪的推諱:航司聲稱已經通報,疾控中心聲稱根本未收到通知。

              美國甚至無法確定有多少感染者搭乘過航班,部分原因是這些旅客可能并不知道自己患病。CDC今年9月表示,已經調查了1600名有傳播病毒風險的乘客,并確認了近1.1萬人可能在這些航班上接觸過病毒。該機構今年早些時候曾表示,無法確認在飛機上發生了傳播病例。

              傳染病專家弗里德曼說,一些國家已經采取了一些做法,可能會把重要消息更快地傳達給乘客。

              他說:“當一架航班在飛機上被發現有感染時,他們會在所有這類航班的中心網站上公布航班號和受感染乘客的座位號(沒有姓名),并將信息保留兩周。所以,任何乘坐飛機的人都可以在飛行后的一個星期左右的時間里查看網站,看看他們的航班是否有問題。加拿大和澳大利亞就是這樣做的;美國不喜歡?!?/p>

              pc幸运28